A aérea francesa é uma das 14 companhias que voam com o A380, aeronave cada vez menos atrativa devido ao maior consumo de combustível frente a opções mais eficientes, ainda que menores, como o A350 e o Boeing 787 Dreamliner.

“O atual ambiente competitivo limita os mercados nos quais o A380 pode operar lucrativamente. Com quatro motores, o A380 consome de 20% a 25% mais combustível por assento do que a nova geração de aeronaves de longa distância e, portanto, emite mais CO2”, afirmou, em nota, a Air France.

“O aumento dos custos de manutenção de aeronaves, bem como as reformas necessárias da cabine para atender às expectativas dos clientes reduzem ainda mais a atratividade econômica dos A380 da Air France”, acrescentou a companhia.

Em junho, durante o Paris Air Show, o presidente executivo do Grupo Air France-KLM, Ben Smith, estimou que seriam necessários de US$ 34 milhões a US$ 45 milhões para atualizar o interior dos sete A380 que a Air France cogitava manter em operação —já se sabia que 3 dos 10 aviões seriam aposentados até 2022. Agora, a empresa decidiu por aposentá-los todos até essa data.

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O movimento ocorre em meio a uma simplificação de frota do grupo, com a Air France concentrando as encomendas de aviões da Airbus, enquanto a holandesa KLM renovará sua frota com encomendas da Boeing e da Embraer, que em breve será a Boeing Brasil Commercial.

A Air France receberá seu primeiro A350 em setembro. Ao todo, a aérea francesa receberá 28 aviões desse modelo, o mais moderno no portfólio atual da Airbus. Desses, sete eram destinados à KLM, que por sua vez herdou seis Boeing 787 da Air France, que se somarão a outros 21 já encomendados.

Ao ser apresentado em 2005, o A380, com capacidade para 544 passageiros no esquema padrão de três classes (que poderia chegar a 800 num esquema único de classe econômica), tirou do Boeing 747 o posto de maior avião de passageiros do mundo.

O primeiro voo ocorreu em 2007, com a Singapore Airlines —que no ano passado devolveu dois A380 que começaram a ser desmontados, em outro mau augúrio para o modelo.

O voo extra —que já está à venda— será realizado às quartas-feiras, a partir de 31 de outubro, e se junta aos voos de sexta e domingo, que estreiam em maio.

Os três voos da aérea francesa serão operados por sua nova companhia, a Joon, em um Airbus A340 com capacidade para até 278 passageiros.

Além dos três voos semanais ligando a capital cearense a Paris, a KLM terá três frequências para Amsterdã, conforme anunciado no final do ano passado, às segundas, quintas e sábados. A rota será feita em um Airbus A330, que transporta até 268 passageiros.

As duas companhias contam com sua parceira brasileira, a Gol, para suprir Fortaleza com tráfego vindo de outros aeroportos no Brasil. Para isso, a empresa anunciou um aumento de 35% na oferta de assentos de e para a capital cearense.

“Desde o início das vendas dos voos de/para Fortaleza, observamos que a demanda dos brasileiros por voos internacionais era grande. Nós queremos contribuir ativamente com essa vontade de viajar, e por isso acrescentamos este voo da Air France”, afirma Jean-Marc Pouchol, diretor-geral do grupo Air France-KLM para a América do Sul. “O Brasil é um dos nossos mercados prioritários, e queremos oferecer cada vez mais opções aos clientes das regiões Norte e Nordeste, com conexões mais rápidas e otimizadas para a Europa.”

Alguns leitores provavelmente se lembrarão dos vídeos da neozelandesa Air New Zealand inspirados no mundo das franquias cinematográficas “O Senhor dos Anéis” e “O Hobbit”. A empresa se aproveitou do fato de os seis filmes terem sido filmados na Nova Zelândia e chamou o diretor, Peter Jackson, que é neozelandês, para uma pontinha em um vídeo lançado em 2012.

Dois anos depois, a estreia do terceiro filme de “O Hobbit” foi pretexto para trazer não apenas Jackson, mas também o ator Elijah Wood e o cineasta Taika Waititi (outro neozelandês) em um vídeo ainda mais ousado, que sai da cabine e mergulha, de maneira divertida, nos cenários dos filmes épicos.

Depois de um vídeo baseado nos caça-extraterrestres MIB, a Air New Zealand trouxe neste ano os atores Cuba Gooding Jr. e Katie Holmes para uma peça menos inventiva, mas que tem o apelo das belas paisagens neozelandesas entre uma instrução e outra.

A australiana Qantas também apostou nas belezas naturais do seu país de origem. Ao escorregar nas dunas de Tangalooma, no extremo leste da Austrália, um nativo conta que, em caso de um pouso de emergência, os passageiros devem deixar os pertences para trás e descer pelas esteiras infláveis que saem da aeronave.

Em outra passagem, gravada no campo de luzes Uluru, no norte da Austrália, as mais de 50 mil hastes com uma esfera de vidro iluminada na ponta, que florescem ao cair da noite, indicam que luzes se acenderão no corredor da aeronave para guiá-lo até uma saída de emergência.

Quem voa com a Singapore Airlines conhece, durante os cinco minutos de vídeo, pontos turísticos da cidade-Estado de Cingapura. O passageiro ouve a tradicional frase de que as mesinhas devem estar travadas e o assento da sua poltrona na posição vertical durante a decolagem e a aterrissagem assistindo a uma demonstração que se passa no Museu Intan Peranakan.

O local possui uma coleção de mobiliário e artefatos domésticos da cultura peranakan, que chegou à região de Malásia e Cingapura com imigrantes da China entre os séculos 15 e 17.

As companhias europeias também renovaram seus vídeos nos últimos anos. A Air France convidou a dupla parisiense I could never be a dancer para bolar uma coreografia divertida para a sua peça de instrução, que se passa em um cenário “clean” e abusa das “cores francesas” vermelha e azul. Ao fundo, uma animada música da dupla americana Glass Candy te deixa cantarolando a melodia mesmo depois do fim do vídeo.

A holandesa KLM usou a técnica de pintura de azulejos dominada pelos artistas do país para ilustrar seu vídeo, enquanto a espanhola Iberia aproveitou —ainda de forma tímida— alguns cenários de Madri e uma linguagem mais leve.

Mergulhada em uma onda nostálgica, a TAP viajou até os anos 40 e 70 em um vídeo com visual elegante —que conversa bem com o Airbus A330 da empresa portuguesa que recentemente ganhou pintura retrô.

E por aqui?

Em março deste ano, a Latam divulgou seu novo vídeo, feito por uma produtora argentina e inspirado em paisagens e temas da cultura sul-americana. A peça mescla o visual de praia com as montanhas dos Andes e é embalada por uma trilha sonora com notas de ritmos do continente.

Os planos da Air France e da Airbus de estrear o novo terminal de Guarulhos com o super jumbo A380 foram por água abaixo.

Na última quarta-feira (5), o aeroporto foi “reprovado” no processo de certificação realizado pela Anac (Agência Nacional de Aviação Civil) para a operação do A380.

Pelo edital de concessão, o aeroporto tem até 31 de dezembro de 2016 para realizar adequações à pista e aos procedimentos operacionais para estar apto a receber o A380. No entanto, o aeroporto tinha interesse em antecipar essa certificação para aproveitar a exposição que a Copa do Mundo irá proporcionar.

A Air France se planejou para iniciar a operação com o A380 já a partir de maio, com a inauguração do novo terminal de Guarulhos, mas terá de pensar em um plano B.

O estudo técnico para a certificação do A380 foi apresentado por GRU Airport, concessionária que administra Guarulhos, em outubro do ano passado. O aeroporto seria o primeiro do Brasil a operar esse avião.

Técnicos da Anac avaliaram, contudo, que havia necessidade de novos procedimentos para mitigar riscos.

Em especial, a Anac exige ampliação da largura do acostamento externo da pista de pouso e decolagem em 7,5 m de cada lado, em toda a extensão da pista. Um dos maiores riscos é o de ‘ingestão’ de objetos estranhos no momento de acionamento do motor. O A380 é o maior avião comercial do mundo e tem envergadura de 80 metros.

Procurada, a Air France informou que “continua com a intenção” de voar para São Paulo com o A380. “Esperamos que as negociações com as autoridades aeroportuárias se encerrem favoravelmente”, disse à companhia em nota.

GRU Airport enviou a seguinte nota ao blog:

Atualizado às 15:33, com informações da Air France e às 19:50 com nota de GRU Airport

Uma busca no aplicativo por “#inflightmeal” (refeição a bordo, em tradução livre) revela o que as empresas aéreas pelo mundo oferecem como serviço de bordo.

Entre as imagens estão desde um café da manhã tipicamente irlandês na companhia local Aer Lingus até os snacks que a Azul distribui em seus voos.

Na classe executiva da Air France, o cardápio inclui camarões e espumante. Tem também o que os pilotos comem, como um prato de batatas, carne e brócolis de um piloto da TAM.

Tentei alguma palavra-chave que permitisse encontrar fotos de serviço de bordo brasileiros, mas não encontrei (dicas, escrevam pra gente!)

Confira a galeria:

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O Brasil vai entrar na rota do super jumbo A-380 a partir de 12 de maio. Neste dia, o primeiro voo da Air France com o avião pousará no novo terminal de Guarulhos, previsto para inaugurar no dia 11 de maio.

O anúncio oficial só será feito depois que o aeroporto de Guarulhos obtiver a certificação para receber esse modelo de avião.

Para isso, o GRU Airport, administrador de Guarulhos, precisa realizar obras na pista e adequá-la para a operação com aviões de grande porte.

Só após a certificação é que a Air France vai começar a vender os bilhetes para o voo.

Outras companhias também manifestaram interesse em operar os super jumbos, mas ainda não confirmaram a data de entrada em serviço. Entre elas, Lufthansa e KLM.

Com 516 assentos, o A380 vai substituir o 777-300, de 303 assentos no voo noturno da rota Paris-São Paulo.

Veja notícia publicada hoje na Folha

A Air France vai começar a voar para a capital federal a partir do dia 31 de março. Será o primeiro voo da companhia fora do eixo Rio-SP. A operação será feita com o Boeing 777-200, de 318 assentos.

No início, serão três frequências por semana, com saídas às segundas, quartas e sextas. O voo de 10h25 minutos de duração sai de Paris às 13h30 (chegando em Brasília às 19h10). A saída de Brasília será às 22h55 (com chegada em Paris às 14h20).

“Vamos começar com três vezes por semana, mas dependendo da demanda podemos evoluir para frequências diárias”, afirmou ao Senhores Passageiros o vice-presidente comercial e de marketing da Air France, Patrick Alexandre.

Segundo Alexandre, a parceria com a Gol será fundamental para ajudar a preencher os voos com passageiros do centro-oeste, norte e nordeste do país.  “Estamos aprofundando a relação comercial com a Gol e alinhando os horários de conexão dos voos domésticos com o internacional na nova rota”, disse Alexandre.

Com o novo voo, o grupo AirFrance-KLM passa a operar 40 frequências semanais para o Brasil.

São 14 voos por semana saindo de São Paulo e 13 do Rio pela Air France. E sete por semana em SP e 5 no Rio pela KLM.

Entre o Brasil e a Europa, considerando todas as companhias, são realizadas 225 ligações por semana.

As passagens para o voo Brasília-Paris começam a ser vendidas hoje.

Até o final de outubro, para voos realizados até o dia 31 de maio, a empresa estará oferecendo tarifa promocional de US$ 1.080. Se o seu destino final não for Paris, mas outra cidade europeia, a passagem sai por US$ 880.