Estão contemplados 60 destinos nacionais e 16 internacionais da Gol, em 11 países, e 26 destinos da Avianca na Colômbia e outros 50 na América e Europa.

Com o codeshare —quando duas companhias aéreas vendem passagens uma da outra, em um voo operado com o código próprio da empresa—, os passageiros viajam com apenas uma passagem em voos com conexões das duas empresas, despachando a bagagem diretamente para o destino final.

O acordo está sujeito a aprovações governamentais, e os primeiros bilhetes devem começar a ser vendidos no fim de novembro.

É a segunda parceria que a Avianca colombiana estabelece com uma brasileira depois do colapso da Avianca Brasil, que foi suspensa pela Anac (Agência Nacional de Aviação Civil) em junho —apesar do mesmo nome, as duas empresas mantinham estruturas distintas.

Em setembro, Azul e Avianca anunciaram um acordo que permite o acesso de passageiros da empresa colombiana a 27 destinos da Azul no Brasil.

A parceria com a Gol, no entanto, tende a ir mais longe, já que em breve as companhias assinarão um acordo de passageiro frequente que permitirá aos clientes dos programas de fidelidade das duas companhias, o Smiles da Gol e o LifeMiles da Avianca, acumularem e resgatarem milhas nos voos de ambas as empresas.

E até o final do primeiro trimestre de 2020, a Gol prevê iniciar as vendas dos voos da Avianca em seus canais, tanto entre Brasil e Colômbia e Brasil-Peru, como nas rotas do interior desses países e demais destinos operados pela Avianca Holdings.

“Todo esse negócio de alianças é muito como ‘Game of Thrones’. Todo mundo quer evitar o Casamento Vermelho”, afirmou ele durante evento da United com jornalistas nesta sexta-feira (25), em Chicago.

A analogia com o seriado da HBO, repleto de estrategemas, traições e mortes, várias delas ocorridas durante o citado casamento, se explica pelo fato de Latam e Delta cultivarem até então parcerias duradouras com as rivais American e Gol.

Apesar da espirituosa comparação, porém, o acordo que surpreendeu o mercado não deve mudar os planos da United para o Brasil.

A companhia americana é uma importante parceira da Azul, tendo uma fatia de 10% em ações da empresa brasileira, e negocia agora um ambicioso acordo de joint-venture com a Azul, a colombiana Avianca e a panamenha Copa para rotas entre EUA e a América Latina.

Enquanto a aliança entre Latam e Delta tem o potencial de turbinar a presença desta última na América do Sul, a United indica que seu foco será incrementar os voos para Bogotá (hub da Avianca) e Cidade do Panamá (hub da Copa).

Foi o que afirmou ao blog Andrew Nocella, diretor comercial da United, durante o evento em Chicago.

De acordo com ele, a United não planeja inaugurar novas rotas para o Brasil. Hoje, a companhia opera em São Paulo (Guarulhos) e Rio de Janeiro (Galeão) para quatro destinos nos EUA: Nova York (Newark), Chicago, Washington e Houston.

É mais do que oferece a Delta, que liga São Paulo e Rio a Atlanta e Nova York, mas inferior à presença da American, que opera em quatro cidades brasileiras —São Paulo, Rio, Brasília e Manaus— com voos para Nova York, Dallas, Los Angeles e Miami. A cidade da Flórida, aliás, é o principal hub de entrada de latino-americanos nos EUA.

Nocella afirmou que a United não estuda abrir rotas do Brasil para os EUA partindo do Norte ou Nordeste —onde a Azul tem um hub, Recife. Segundo ele, a “estratégia da United em fortalecer os hubs de Bogotá e Cidade do Panamá será a mais acertada”.

Esse movimento, porém, deixa de fora a Azul, cujos três hubs —Campinas, Belo Horizonte e Recife— não são atendidos por voos da United.

O jornalista viajou a convite da United

Nesta quarta-feira (17), a Anac (Agência Nacional de Aviação Civil) anunciou que a companhia deverá entregar mais oito aviões a partir da próxima segunda-feira (22) —a entrega foi combinada para ocorrer após o feriado de Páscoa com vistas a mitigar o impacto na já combalida malha aérea da Avianca.

Em assembleia no último dia 5, os credores aprovaram o fatiamento da empresa em sete partes, chamadas unidades produtivas isoladas (UPI), que serão leiloadas no dia 7 de maio. Seis delas são compostas por slots nos aeroportos de Congonhas e Guarulhos, em São Paulo, e no Santos Dumont, no Rio.

Um slot é uma permissão de pouso e decolagem no aeroporto em questão, e no momento, é o ativo mais valioso da companhia. O problema é que a comercialização desses slots é proibida pela Anac. Portanto, há chance de esse plano de recuperação, aprovado pelos credores, ser barrado na Justiça.

A sétima UPI é formada pelo programa de fidelidade da Avianca, o Amigo. É importante lembrar que a Avianca Brasil é uma empresa distinta da Avianca “original”, colombiana, e ambas possuem programas de milhagem totalmente independentes —no caso da colombiana, o LifeMiles.

Nesse cenário nebuloso, aumenta a preocupação dos clientes com o futuro dos seus pontos no programa, as milhas acumuladas com voos ou transferidas do cartão de crédito.

Com grande parte da malha aérea da Avianca afetada pelos cancelamentos e a crescente incerteza sobre o futuro da companhia, o melhor negócio para os clientes do Amigo neste momento é usar os pontos no resgate de passagens das companhias da Star Alliance, aliança global da qual a Avianca faz parte. Essas alianças permitem o compartilhamento de voos e a pontuação em programas de fidelidade das companhias parceiras.

Mas é preciso atenção. O especialista em programas de fidelidade Alexandre Zylberstajn, sócio-diretor do site Passageiro de Primeira, recomenda que a emissão do bilhete seja feita unicamente na empresa parceira.

“Digamos que você vai fazer um voo do Rio de Janeiro para Frankfurt, e o sistema te dê a opção de fazer Rio-São Paulo com a Avianca, e depois Guarulhos-Frankfurt com a Lufthansa. Como a gente não sabe até que momento a Avianca vai operar esses voos, tente emitir o voo ‘puro’ da parceira, para ter um pouco mais de garantia”, avalia Zylberstajn.

Fazem parte da Star Alliance 27 companhias: Adria (Eslovênia), Aegean (Grécia), Air Canada, Air China, Air India, Air New Zealand, All Nippon Airways (Japão), Asiana Airlines (Coreia do Sul), Austrian, Avianca (Colômbia e Brasil), Brussels (Bélgica), Copa Airlines (Panamá), Croatia Airlines, Egyptair, Ethiopian, EVA Air (Taiwan), LOT (Polônia), Lufthansa (Alemanha), SAS (Noruega, Dinamarca e Suécia), Shenzhen Airlines (China), Singapore, South African Airways, Swiss, TAP Air Portugal, Thai, Turkish e United (EUA).

Nem todas, porém, têm operação no Brasil. Air Canada, Air China, Avianca, Copa, Ethiopian, Lufthansa, South African, Swiss, TAP, Turkish e United operam rotas no Brasil, logo, possuem representação por aqui.

No caso das outras, a emissão de passagens com os pontos Amigo ainda é possível, mas eventuais problemas podem incorrer em dor de cabeça.

“Se tiver algum problema, para discutir com elas não vai valer a pena, porque você não conseguiria fazer isso no território brasileiro. Para cobrar elas lá fora, vai ser muito difícil”, afirma o advogado Ricardo Sordi, especialista em direito do consumidor e sócio do escritório Brasil Salomão e Matthes.

Aqueles que não possuem pontos suficientes para emitir uma passagem internacional, podem arriscar e resgatar um trecho com a Avianca em voos no Brasil.

Uma opção menos arriscada seriam os voos da ponte aérea, entre Congonhas e Santos Dumont. “São os últimos voos que a Avianca cancelaria, por conta dos slots. Se chegar numa situação limite, os últimos que vão morrer são esses”, afirma Zylberstajn.

Cancelamentos ou mesmo atrasos nessa rota prejudicam a posse dos slots nesses aeroportos de acordo com as regras da Anac, e são eles o principal ativo nas mãos da Avianca neste momento.

Se ainda assim o voo emitido com milhas for cancelado, há outra dica. Alguns cartões de crédito, dependendo da bandeira, oferecem seguro contra cancelamento de voos —nesse caso, é preciso ter usado o cartão para pagar as taxas de embarque do bilhete emitido com as milhas.

A incerteza que ronda o futuro da Avianca se estende, com isso, ao seu programa de milhagem. Existe a chance de, quando ocorrer o leilão das unidades produtivas isoladas, ninguém se interessar pela fatia representada pelo Amigo.

Seria um caso extremo, mas que ecoa outro episódio recente no mercado da aviação.

Em 2017, a companhia alemã Air Berlin decretou falência. Enquanto a empresa agonizava, clientes do Top Bonus foram gradativamente perdendo alternativas para usar as milhas acumuladas, até que o programa acabou e os passageiros simplesmente perderam os pontos.

“Ainda acredito que um programa brasileiro tenha interesse no ativo, mas as chances cada vez mais estão ficando menores”, avalia Zylberstajn.

O ranking considera o registro de 57 milhões de voos em todo o ano passado no mundo para criar um índice de “performance pontual”. A OAG considera como pontual um voo que decolou ou pousou com uma diferença de tempo menor que 15 minutos em relação ao previsto.

Em 12º lugar no ranking geral, a Azul teve 84,14% dos voos pontuais segundo o critério da OAG. AirBaltic (90,01%), da Letônia, Hong Kong Airlines (88,83%) e Hawaiian Airlines (87,24%) foram as três mais pontuais do mundo.

Considerando apenas companhias low-cost, a Azul aparece em 5º lugar. Nessa categoria também está incluída a Gol, em 8º lugar, com um índice de 81,73% de voos pontuais. A espanhola Vueling lidera esse grupo, com um índice de 85,25%.

A Avianca é a brasileira que vem em seguida, com um índice de pontualidade de 81,44%. A empresa, porém, é listada na categoria de companhias mainline (grandes), na 16ª posição. Essa categoria é liderada pela AirBaltic.

A Latam, parte do Latam Group, é considerada pela OAG uma megacompanhia. Nesse ranking, figura em 8º lugar, com um índice de 79,39%. A Japan Airlines foi considerada a megaempresa mais pontual, com 85,27%.

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A OAG também separa as companhias de acordo com sua região de origem. No ranking de pontualidade da América Latina, a panamenha Copa Airlines é a líder, com 86,39% dos voos pontuais. A Azul é a 2ª colocada, seguida pela low-cost mexicana Volaris (82,13%). Completam a lista, do 4º ao 10º lugar: Sky (Chile), Gol, Avianca Brasil, Latam, Aerolíneas Argentinas, Aeromexico e a Caribbean Airlines (Trinidad e Tobago).

A AirBaltic é a mais pontual na Europa, enquanto na América do Norte a Hawaiian lidera. Entre as companhias do Oriente Médio/África, a Qatar é a mais pontual, com um índice de 82,95%. No grupo Ásia/Pacífico, impera a Hong Kong Airlines, vice no ranking geral

AEROPORTOS

Para analisar a pontualidade dos aeroportos, a OAG os divide em quatro categorias, de acordo com o número de assentos disponibilizados nas partidas programadas em 2017: pequenos (2,5 a 5 milhões), médios (5 a 10 milhões), grandes (10 a 20 milhões), muito grandes (20 a 30 milhões) e mega (mais de 30 milhões).

Dez aeroportos brasileiros aparecem nos rankings. O mais pontual é Confins, em Belo Horizonte, com um índice de 84,96%, em 4º lugar na categoria de aeroportos médios. Nesse grupo são listados também: Rio-Santos Dumont (6º lugar, 84,33%) e Viracopos, em Campinas (12º lugar, 83,14%). O aeroporto de Birmingham, no Reino Unido, é o líder dessa categoria.

No grupo de aeroportos pequenos, aparecem Curitiba (14º lugar, 84,65%), Recife (17º lugar, 83,61%) e Porto Alegre (20º lugar, 83,45%). Tenerife, nas Ilhas Canárias, lidera esse grupo.

Entre os aeroportos grandes, Brasília ficou em 4º lugar (84,58%), Rio-Galeão na 6ª posição (84,25%) e São Paulo-Congonhas na 8ª, com um índice de 82,32% de voos pontuais. O 1º colocado dessa categoria é Osaka, no Japão, com 88,45%.

Guarulhos, considerado um aeroporto muito grande, ficou em 11º lugar nessa categoria, com 79,7%. Minneapolis-St.Paul, nos EUA, foi o mais pontual entre os muito grandes (85,72%).

Um terminal japonês também lidera a categoria de mega-aeroportos. Tóquio-Haneda foi o mais pontual, com 86,75% de voos pontuais, seguido por Madri (83,63%) e Atlanta (82,38%).

PONTES AÉREAS

A OAG também compila dados sobre as 20 pontes aéreas —domésticas e internacionais— mais movimentadas do mundo. Em 2017, Congonhas – Santos Dumont foi a 5ª doméstica mais movimentada, com 39.325 voos —média de 107 por dia. Nessa rota, a companhia mais pontual foi a Gol, com índice de 80,7% de voos pontuais, seguida pela Avianca (79,4%).

A ponte aérea doméstica mais movimentada do mundo foi Jeju – Seul Gimpo, na Coreia do Sul, com 64.991 voos. Em seguida aparecem a ponte australiana Melbourne – Sydney (54.419 voos), a indiana Mumbai-Nova Déli (47.462 voos) e a japonesa Fukuoka – Tóquio-Haneda (42.835 voos).

Entre as rotas internacionais, as três mais movimentadas ficam na Ásia. Hong Kong – Taipei (Taiwan), com 29.494 voos em 2017, lidera o ranking. Em 2º lugar aparece Kuala Lumpur (Malásia) – Cingapura, com 29.383 voos. Na 3ª posição, Jacarta – Cingapura, com 26.872 voos.

A aeronave teve um problema no trem de pouso dianteiro, o que lhe obrigou a aterrissar em uma pista repleta de espuma, para evitar explosões.

O copiloto, que estava à frente do avião no momento do pouso, retardou ao máximo o toque com o solo da área onde fica o trem dianteiro. É uma manobra parecida com a de um Boeing 727 da Iran Air.

**CORREÇÃO**: quem estava no comando do avião da Avianca era o comandante Eduardo Verly, não o copiloto. O primeiro alerta do erro foi dado pelo leitor Will, nos comentários.

Os dois vídeos você vê abaixo

A empresa havia sido cobrada nas redes sociais por internautas para tomar providências em relação ao caso. Possivelmente em razão de a postagem ter atingido a imagem da Avianca, veio a demissão.

No final da noite de quinta, depois da repercussão do caso nas redes sociais, o piloto usou o Facebook para pedir desculpas. Ele afirmou que conheceu lugares incríveis no Nordeste e que não é preconceituoso. Disse ter reagido assim após ter sido mal-atendido e de modo desrepeitoso. Por fim, afirma que reagiu de maneira equivocada ao expor a insatisfação em uma rede social.

A seguir, a postagem do piloto:

* ATUALIZAÇÃO ÀS 14h55: A Avianca demitiu o piloto envolvido no caso

Um piloto da Avianca causou polêmica ao colocar em seu perfil no Facebook um texto em que xinga os nordestinos. Tudo porque recebeu um prato diferente do que pediu em um restaurante em João Pessoa, na Paraíba –e com demora excessiva.

Ele escreveu: “Pra manter o padrão porco, nojento, relaxado, medíocre, escroto de tudo no Nordeste como sempre… Depois de 1 hora e 10 esperando um filé de peixe simples sem nada de diferente, eles conseguem errar e fazer outra coisa completamente diferente do cardápio, que já não tem opção nenhuma… Povo escroto do ca@#%¨&! Lugar nojento”.

Quem divulgou o episódio foi o apresentador local Nilvan Ferreira em seu Facebook, na quinta-feira. A partir daí, a mensagem ganhou repercussão; vários internautas começaram a chamar o piloto de preconceituoso e cobrar uma posição da Avianca –e a demissão do funcionário.

Questionado pelos internautas, o piloto disse que não se tratava de preconceito. “É a opinião de quem acha esse lugar uma merda e pronto!” (…) Os serviços são sujos e em geral é mal-educado e folgado (…)”.

O piloto apagou a mensagem e, aparentemente, seu perfil no Facebook.

OUTRO LADO

No final da tarde, a empresa se manifestou, também pelo Facebook: a companhia disse repudiar “veementemente o comentário atribuído a um funcionário seu (…) de cunho preconceituoso”. A empresa disse desprezar atitudes contrárias à “ética” e afirmou que respeita e admira todos os povos.

A assessoria de imprensa da Avianca disse ao blog que a empresa ainda não falou com o piloto, que está em Curitiba. Ele será questionado para confirmar o que escreveu; a Avianca não informou se aplicará alguma punição a ele.

A iniciativa ocorreu no domingo passado, 15 de março, em comemoração ao Dia do Consumidor, que foi três dias depois.

Um porta-documentos e um guia do passageiro vinham embrulhados, tal qual um presente, nas esteiras. À frente, um cartaz lembrou o Dia do Consumidor.

O guia é o “Voar Melhor – Guia do Passageiro”, que a Abear lançou no final de fevereiro e pode ser encontrado aqui.

O documento informa o que é preciso fazer na hora de comprar a passagem, durante os preparativos para a viagem, no aeroporto, no avião e no desembarque.

A entidade reúne TAM, Gol, Azul, Avianca, TAP, TAM Cargo e Boeing.

A ação da Abear lembra o que a empresa canadense de baixo custo WestJet promoveu no ano passado, antes do Natal. A companhia estimulava os passageiros a pedir um presente para o Papai Noel, por meio de um telão nos aeroportos de Toronto e Hamilton –o mimo era entregue na esteira do aeroporto de Calgary.

Foram embarcados 7 milhões de passageiros —100 mil a mais do que em dezembro.

A oferta avançou com menos intensidade, 6%, fazendo com que os aviões ficassem mais cheios. A taxa de ocupação média da indústria foi de 80,6%, 1,2 ponto percentual a mais do que no mesmo mês do ano passado.

“Dentro da sazonalidade do mercado doméstico no Brasil, janeiro é tradicionalmente um mês forte. Mas, em um cenário econômico adverso que já dura quase três anos, o desempenho obtido pelas empresas nesse início de 2014 é notável”, diz Eduardo Sanovicz, presidente da Abear.

Em contrapartida, as viagens internacionais foram afetadas pela alta do dólar e pelo aumento das taxas sobre transações financeiras internacionais, que aumentaram o custo totais das viagens ao exterior. O número de passageiros embarcados caiu 6,82% na comparação com janeiro de 2013. Em passageiros transportados por quilômetro (RPK), a queda foi de 2,91%.

A TAM registrou em janeiro 38,37% de participação no mercado doméstico, seguida pela Gol, com 37,49%. A Azul transportou 16,81% dos passageiros, e a Avianca, 7,34%.

Depois de um 2013 fraco, em que a demanda cresceu apenas 1,6%, o setor espera para este ano um aumento de 8,8% na demanda doméstica.

Confira:

AVIANCA

Quando: de 30 de janeiro a 6 de fevereiro

Regra: embarques de 10 a 26 de fevereiro

Ofertas: Petrolina-Recife a partir de R$ 99; São Paul0 (Congonhas)-Florianópolis a partir de R$ 165

Site: www.avianca.com.br

AZUL

Quando: das 20h de hoje até 6 de fevereiro

Regras: passagens com no mínimo 28 dias de antecedência e permanência de cinco dias no destino. Preferência de voos para terças, quartas e sábados. Ida e volta obrigatória. A venda não inclui feriados.

Ofertas: voos a partir de R$ 59 (Florianópolis-Porto Alegre) ou R$ 78 (Guarulhos-Santos Dumont)

Site: www.voeazul.com.br

GOL

Quando:  das 20h de hoje às 8h de segunda-feira

Regras: estadia mínima de três noites ou um sábado. Venda para o período de 15 de fevereiro a 15 de abril (exceto de 28/2 a 5/3). Ida e volta obrigatória.

Ofertas: voos nacionais e internacionais a partir de R$ 99 por trecho

Site: www.voegol.com.br

TAM

Quando: das 20h de hoje às 6h de segunda

Regras: estadia mínima de três noites ou um sábado. Venda para o período entre 2 de março e 30 de maio, com exceção de alguns feriados. Ida e volta obrigatória.

Ofertas: voos a partir de R$ 43 (Porto Alegre-Curitiba). São Paulo (Congonhas)-Florianópolis a partir de R$ 107; São Paulo (Guarulhos)-Fortaleza a partir de R$ 270

Site: www.tam.com.br